汽车发动机冷却系统的主要作用是能对发动机进行强制冷却,保证发动机能始终处在最适宜的温度状态下工作,使发动机获得较高的发动机经济性能、动力性能、 工作可靠性能。

汽车发动机冷却系统的组成:气缸水套; 水箱(散热器); 水泵; 节温器; 电子扇; 软管; 水温传感器。

汽车发动机的冷却装置以水冷却为主;使用气缸水道内的循环水冷却,把水道内受热的水引入散热器(水箱),通过风冷却后再返回到水道内。

当发动机运转时,水泵随之旋转,提高了冷却液的压力,促使冷却液强制循环。循环的冷却液带走了发动机缸体、缸套、缸盖等零件的热量;当冷却液温度未达到节温器的开启温度时,冷却液将通过水循环管,直接从水泵重新进入缸体,由于冷却液避免了不必要的冷却,温度将迅速上升。当冷却液温度达到节温器开启温度,节温器阀门关闭了小循环管的旁通水路,冷却液将穿过节温器流入散热器上水室,热水经风扇吸过的空气流的强制冷却,散失一部分热量。温度已经下降的冷却液,留到散热器下水室,经水泵在泵入缸体重新参加冷却循环。

当打开车上暖风装置时,在冷却系统压力的作用下,部分热水从缸盖上的出水铜管引出,进入暖风散热器,在暖风机风扇的作用下,流经暖风机散热器水芯的冷却液所带的热量,被暖风机风扇吹出的风带走,热风经过送风管吹到风窗进行除霜或从风门吹出供驾驶室取暖。由暖风机散热器冷却过的冷却液,经出水管返回水泵进水管,重新参加循环。

如果这些管道当中液体的流动很平稳,则只会直接冷却与管道接触的液体。从管道中流动的液体传导至管道热量的多少取决于管道和接触管道的液体之间的温度差异。因此,如果与管道接触的液体得到快速冷却,那么传输的热量会比较少。通过在管道内制造湍流,混合所有液体,将与管道接触的液体保持高温以吸收更多热量,从而使管道内的全部液体得到有效地利用。

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