A400M是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机,也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。

中客车军用飞机公司A400M机型拖延已久的首场发布会在今年的巴黎航展上举行,接下来将在ILA柏林航展和范堡罗航展相继展出。A400M的独特之处在于配备了来自欧洲螺旋桨国际公司的TP400涡轮推进引擎!

关于空客的A400M军用运输机,都说它项目拖沓、工程延期、价格高昂等等。这不奇怪,这是铁血文的标配。但是现在A400M量产正好四年整,生产了56架并已交付了50架。就其产品特性来说,堪称目前全球最好的多用途中型运输机。

空客A400M

外形尺寸对比:C-160“协同”(法德在上世纪六十年代的产品)、C-130“大力神”、C130J“超级大力神”、A400M和C-17。

A400M机长43.8米,翼展42.4米,机高14.6米,最大起飞重量141吨,最大载荷37吨或116人;最大航程9300千米,载重20吨最大航程6950千米;载重37吨最大航程3300千米。

革命性的推进系统:

A400M安装四台欧洲涡桨国际公司(EPI,由西班牙ITP、德国MTU、英国罗罗、法国斯奈克玛组成的合资公司)制造的TP400-D6涡桨发动机。单台海平面最大功率约为11000轴马力,是前苏联之外研制的功率最大的涡桨发动机。与C-130上的发动机相比,TP400的慢车功率就超过了艾里逊T56的起飞功率。

空客A400M

A400M把螺旋桨的控制系统也综合到了全权限数字式发动机控制系统之中,这是世界首创,可自动控制桨叶的运行状态,使螺旋桨始终保持在一个恒定、最佳的效率速度,并具有过速保护、喘振监测和恢复、螺旋桨自动变距和自动顺桨功能。

该发动机与FH386八叶螺旋桨组合,表现出了惊人的飞行性能,A400M既可以在11300米的高空在0.68-0.72马赫之间高速巡航,也可以在空投或为直升机空中加油机时以110节(200公里/小时)的低速飞行。

四具螺旋桨的旋转方向两两相反(1号和3号顺时针旋转,2号和4号逆时针旋转),这种设计可抵消螺旋桨的扭矩,降低了振动和噪音,改善了飞机的操纵性,减少了垂尾和平尾面积,显著降低飞机重量。

空客A400M

A400M运输机具备短距起降能力,可在30米宽的跑道上180°掉头,在最大起飞重量时可在2%的坡度上向后倒退,并在60×60米的停机坪上运动而不会碰撞到其他飞机或障碍物。

先进的航电和操控系统:

A400M的驾驶舱与A380客机的非常相似,有8个大型多功能显示器(MFD),前方还有两个可向上折叠收起的平视显示器(HUD)。

空客A400M

A400M拥有现役军用运输机最宽广的视野,飞行员能透过风挡看到所有4个螺旋桨和两侧翼尖,在急剧下降过程中有非常出色的向下和向前的视野。

围绕货仓设计、强调多任务能力:

A400M设计之初就紧紧围绕其核心使命:运输和多用途,宽体化的货舱设计使得有效容积达340立方米,是C-130J的两倍,货舱宽4米高3.9米,货舱长23.2米(含货桥),可容纳下一架NH90或一架CH-47“支奴干”直升机,或两辆17吨重的“斯崔克”轮式装甲车。

空客A400M

执行救灾任务时,该机可以装载一辆拖着6米长集装箱的25吨重半挂卡车,或大型起重设备及挖掘机。

该机的复合材料占结构重量的比例达35%~40%;机翼的碳纤维复合材料占机翼结构重量比例高达85%,使得该机的结构寿命大于30000飞行小时。

一机两用:

每架A400M可在三个小时之内加装加油载具和吊舱,变成一架加油机。机内有7个油箱携带燃油50.5吨,可供自身使用,也可加注给其他飞机。在货舱内还可携带两个5.7吨的额外油箱,两个油箱可装与主油箱类型不同的燃油,以满足不同受油机的需要。

空客A400M

A400M在空中加油作业中,既可在150米的低空减速至115节(213公里/小时)为直升机加油,又可在7600米中等高度以350-420节(648-778公里/小时)的速度为战斗机加油。

两架A400M进行伙伴加油或给其他大型飞机加油时,可使用在货舱门上的机身中线加油单元(FRU),A400M可以距离基地930公里远的空域盘旋逗留2小时,并在空中加油时最多释放34吨燃油。

价格贵吗?

A400M的单价确实不低:1.7亿美元!与之相比,载重量、货舱容积、航程都小于它的C-130J的国际市场售价也在1.1-1.6亿美元之间;而加油机型号的KC-130J的单价为1.1亿美元。A400M属于一机两用,还贵吗?

空客A400M

再说了,值不值这种事是购买者说了算。一个基本的常识是:没有人比他自己更关心所购商品的性价比,没有人比购买者更在乎买来的东西划不划算。

A400M装有机载防御设备,包括雷达告警器、导弹发射告警器、箔条/曳光弹散布器等,机冀下的多个外挂点可以用于安装电子对抗吊舱,并有专用装甲和防弹玻璃来保护驾驶员。

空客A400M

通过A400M,空客及欧洲诸国得到了什么?

首先得到了先进的产品,这是最直观的。A400M未诞生之前,从未有过类似的多任务中型运输机。

其次是技术的进步:航电、飞控、机体结构、气动外形、材料、推进系统等等,每一项都是在原有的技术上实现重大改进,这才是实实在在的拉动产业升级。

空客A400M

说到拉动产业升级,经常有个误区:不是所有的重大项目或产品系统都有拉动产业升级的作用,它是有条件限制的:如果是一个落后的总系统和一个封闭的环境,不但起不到拉动子系统进步和产业升级的作用,反而会限制和束缚各分系统的创新可能,加快各分系统的落后速度。

空客A400M

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